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登車橋廠家認(rèn)為,移動式登車橋的兩個油缸間距為2.5m,提升高度為1.2m,車前部比車后部重300kg,兩個活塞在偏載條件下要求上升和下降必須同步平衡運(yùn)行。根據(jù)這種特殊要求應(yīng)用等量式分流一集流閥控制動作的平衡。
分流時,進(jìn)口壓力p大于a室壓力pa(或b室壓力pb)此壓力差將換向活塞1分開,處于分流狀態(tài)。當(dāng)外負(fù)載不相同時,如A出口壓力pA增大,引起a室壓力pa瞬時增大,即化pa>pb閥芯離開中間位置向右移動,于是分流變節(jié)流口2開大,右側(cè)變節(jié)流口2´關(guān)小,使流經(jīng)B口的油液節(jié)流壓力降增加,使b室壓力增高(B腔負(fù)載壓力不變)直至a、b兩室的油液壓力相等(pa=pb)時。
為了控制和彌補(bǔ)位置誤差,移動式登車橋在兩個油缸下限位置分別設(shè)置了一個行程限位開關(guān),使兩個活塞在完成一個行程后,能自動調(diào)整一次位罝誤差,保證每次重新啟動時都是從零位開始,因而滿足了位置精度條件。
移動式登車橋在不平衡負(fù)載條件下保持平衡同步上升和下降,實(shí)現(xiàn)了升降機(jī)特有的功能,克服了車身翻轉(zhuǎn)下滑或抖動嗓聲,達(dá)到了設(shè)計要求。

公司名稱:廣西重工液壓升降設(shè)備廠
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